Internationella fraktpriser har skjutit i höjden sedan andra halvan av 2020. På rutter från Kina till västra USA, till exempel, nådde kostnaden för att frakta en standard 40-fotscontainer $20 000 – $30 000, upp från cirka $2 000 innan utbrottet.Dessutom har effekterna av epidemin lett till en kraftig minskning av containeromsättningen i utomeuropeiska hamnar."Skyhöga fraktpriser" och "svårt att hitta ett ärende" har varit de största problemen för utrikeshandelsarbetare under de senaste två åren.I år har saker och ting förändrats.Efter vårfesten syns fraktpriserna hela vägen ner.
Den närmaste framtiden är priset på global containersjöfart justeras, frakt av partiell rutt verkar minska i viss utsträckning.Enligt FBX-indexet som publicerats av Baltic Maritime Exchange, fortsatte FBX-containerfartygen (främst fraktpriserna) sin nedåtgående trend den 26 maj, med i genomsnitt 7 851 USD (en minskning med 7 % från föregående månad) och en minskning med nästan en tredjedel från sin högsta nivå någonsin. i september förra året.
Men den 20 maj publicerade Shanghai Shipping Exchange SCFI, som huvudsakligen är offerter från speditörer, som visar priserna på rutten Shanghai-Västamerika ner bara 2,8 % från sin topp.Detta beror främst på den faktiska fraktskillnaden och den faktiska avsändarens prisskillnad orsakad av stor.Har tidigare höga fraktpriser fallit över hela linjen?Vad kommer att förändras i framtiden?
Enligt analysen av Zhou Dequan, chefekonom för Shanghai International Shipping Research Center vid Shanghai Maritime University och chef för Shipping Development Research Institute, enligt den aktuella marknaden för containerfrakt, när efterfrågan på centraliserad frisättning och effektiv utbudsbrist dyker upp, marknadsfraktnivån kommer att förbli hög;När båda visas samtidigt, kommer marknadsfrakten eller kommer att tyckas öka avsevärt.
Från den nuvarande efterfrågan.Även om den globala kapaciteten att anpassa sig till och kontrollera epidemin ökar, kommer epidemin fortfarande att upprepas, efterfrågan kommer fortfarande att visa intermittenta upp- och nedgångar, den inhemska exporten är fortfarande relativt stark, men effekten av efterfrågetakten har gått in under andra halvåret .
Ur perspektivet effektiv utbudsutveckling.Den globala logistikförsörjningskedjans kapacitet återhämtar sig, fartygsomsättningshastigheten förbättras ständigt.I avsaknad av andra plötsliga faktorer bör den sjöburna containermarknaden vara svår att se en stor ökning.Dessutom har den snabba tillväxten av fartygsbeställningar under de senaste två åren gradvis frigjort fartygens effektiva fraktkapacitet, och det finns stora utmaningar på den framtida marknaden för höga fraktrater.
Posttid: 2022-06-06